சரக்கு அனுப்புபவர்கள், ஒப்பீட்டு நிலைத்தன்மையின் காலத்திற்குப் பிறகு, "உயர் கடல்" விமான சரக்கு கட்டணங்களில் புதிய அதிகரிப்புக்கு தூண்டியது.
ஒரு சரக்கு அனுப்புபவர் ஷிப்பிங் நிறுவனத்தை "துஷ்பிரயோகம்" என்று அழைத்தார் மற்றும் அதன் மூலோபாயம் கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவரை மீண்டும் விமான சரக்குக்கு அனுப்புவதாகும்.
“நிலைமை மோசமாகி வருகிறது.ஆபரேட்டர்கள் தோல்வியடைந்து, வாடிக்கையாளர்களைப் புறக்கணித்து, ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத சேவைகளை வழங்குகிறார்கள், மேலும் ஒவ்வொரு நாளும் கட்டணங்களை அதிகரிக்கிறார்கள்.குறைந்த பட்சம் விமான சரக்கு தொழிலையாவது துஷ்பிரயோகம் செய்யவில்லை” என்றார்.
நாட்டின் “கோவிட்” “95%” என்ற விகிதத்தில் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பியுள்ளதாக ஷாங்காய் சரக்கு அனுப்புநர் ஒருவர் தெரிவித்தார்.சந்தை பரபரப்பாகிவிட்டது என்றும், “இரண்டு வார தேக்கத்திற்குப் பிறகு விமான நிறுவனங்கள் மீண்டும் வட்டி விகிதங்களை உயர்த்தத் தொடங்கியுள்ளன என்றும் அவர் கூறினார்.
"தற்போதைய பயங்கரமான கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் ரயில் சரக்கு நிலைமையால் இது கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது என்று நான் நினைக்கிறேன்.பல கடல்வழி வாடிக்கையாளர்கள் விமான சரக்குக்கு மாறுவதை நாங்கள் பார்த்திருக்கிறோம், விரைவில் பல பெரிய ஆர்டர்கள் வரும்.
"போக்குவரத்து நிறுவனம் டிசம்பரில் இருந்து TEU ஒன்றிற்கு US$1,000 விலையை அதிகரிக்க உத்தேசித்துள்ளது மற்றும் முன்பதிவை உறுதிப்படுத்த முடியாது என்று கூறியது."
சீனாவில் இருந்து ஐரோப்பாவுக்கான ரயில் சரக்கு போக்குவரத்தும் சிரமப்பட்டு வருவதாக அவர் கூறினார்.அவர் மேலும் கூறினார்: "நீங்கள் ஒரு கொள்கலன் இடத்திற்காக மட்டுமே போராட வேண்டும்."
டிபி ஷெங்கரின் செய்தித் தொடர்பாளர், “டிசம்பர் முழுவதும் உற்பத்தித் திறன் தொடர்ந்து இறுக்கமாக இருக்கும்.மிகக் கடுமையான கடல் நிலைமைகளின் காரணமாக ... (அளவு) காற்றில் தலைகீழாக மாறினால், அது மிகவும் கனமான சிகரமாக மாறும்."
தென்கிழக்கு ஆசியாவை தளமாகக் கொண்ட ஒரு சரக்கு அனுப்புநர் வட்டி விகிதங்கள் அதிகரித்து வருவதாக ஒப்புக்கொண்டார் மேலும் டிசம்பர் முதல் இரண்டு முதல் மூன்று வாரங்களில் "முழுமையான உச்சம்" இருக்கும் என்று கணித்தார்.
அவர் மேலும் கூறினார்: "ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பா வரையிலான திறன் இன்னும் குறைவாகவே உள்ளது, தேவை அதிகரிப்புடன், விமான நிறுவனங்கள் முன்பதிவுகளை மறுக்கின்றன அல்லது பொருட்களை எடுக்க அதிக கட்டணங்கள் தேவைப்படுகின்றன."
திட்டமிடப்பட்ட சரக்கு விமானம் ஆபரேட்டர் நிரம்பியுள்ளது என்றும், பலருக்கு சரக்குகள் தேங்கி இருப்பதாகவும் அவர் கூறினார்.ஆனால் ஆசியாவில், தற்காலிக சரக்கு விமானங்களுக்கான பட்டய இடம் குறைவாக உள்ளது.
"அவர்கள் பிராந்தியத்தில் இயங்கவில்லை, ஏனெனில் விமான நிறுவனங்கள் தேவை மற்றும் சரக்கு விகிதங்கள் அதிகமாக இருக்கும் முன்னாள் சீனா பிராந்தியத்திற்கு வளங்களை ஒதுக்கி வருகின்றன."
தென்கிழக்கு ஆசிய சரக்கு அனுப்புநர்கள் கடல்வழி விமானப் போக்குவரத்தும் அதிகரித்து வருவதாக விளக்கினர், ஆனால் பல விமான நிறுவனங்கள் "முன் அறிவிப்பு இல்லாமல் முன்னுரிமை விலைகளை ரத்து செய்தன.""இது ஒரு தற்காலிக பிரச்சினையாக இருக்கும் என்றும், டிசம்பர் இறுதியில் தீர்க்கப்படும் என்றும் நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்."
ஷாங்காய் சரக்கு அனுப்புபவர் கூறினார்: "சுத்தமான சரக்கு விமானம் மற்றும் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு விமானங்கள் உட்பட பல பட்டய விமானங்கள் இப்போது சந்தையில் உள்ளன."KLM, Qatar மற்றும் Lufthansa போன்ற வணிக விமான நிறுவனங்கள் விமானங்களின் எண்ணிக்கையையும் அதிர்வெண்ணையும் அதிகரித்து வருகின்றன, இருப்பினும் பல விமான நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே முன்பதிவு செய்துள்ளன.
அவர் கூறினார்: "பல GSA பட்டய விமானங்களும் உள்ளன, ஆனால் அவை நாங்கள் கேள்விப்படாத விமானங்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன."
விலைகள் உயரத் தொடங்கும் போது, ​​பல சரக்கு அனுப்புபவர்கள் வழக்கமான அடிப்படையில் வாடகைக் கப்பல்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.லிஜென்டியா, ஒரு கிலோவிற்கு $6 விலையை அடைவதால், அது பட்டயத்திற்கு மாறுகிறது, ஆனால் இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.
உலகளாவிய தயாரிப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு இயக்குனர் லீ ஆல்டர்மேன்-டேவிஸ் விளக்கினார்: "நீங்கள் டெலிவரிக்கு குறைந்தது ஐந்து முதல் ஏழு நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டும்," என்று அவர் கூறினார்.சீனாவிலிருந்து சாலை மற்றும் இரயில் பாதைகள் தவிர, லிஜென்டியாவும் ஒவ்வொரு வாரமும் ஒன்று அல்லது இரண்டு பட்டயங்கள் வழங்கப்படும்.
“எங்கள் கணிப்பு என்னவென்றால், Amazon FBA, தொழில்நுட்ப வெளியீடுகள், தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள், மருத்துவ பொருட்கள் மற்றும் மின்-டெய்லர்கள் ஆகியவை பெரும்பாலான திறனை ஆக்கிரமித்துள்ளன, உச்ச காலம் தொடரும்.டிசம்பருக்குள் ஒருங்கிணைந்த வாடிக்கையாளர் சாசனத்துடன் திறன் இடைவெளியை மூடுவதே எங்கள் குறிக்கோள், சந்தை சரிந்தாலும், சாசனம் போட்டியற்றதாக மாறும்.
மற்றொரு பிரிட்டிஷ் சரக்கு அனுப்புநர் கூறினார், "விநியோகம் மற்றும் தேவை உறவு மிகவும் சமநிலையில் உள்ளது.புக்கிங் முதல் டெலிவரி வரை சராசரியாக மூன்று நாட்கள் தங்கும் நேரம்.
ஹீத்ரோ விமான நிலையம் மற்றும் பெனலக்ஸ் பொருளாதார ஒன்றியத்தின் மையங்கள் இன்னும் மிகவும் நெரிசலானவை மற்றும் "செயல்திறன் குறைவாகவும் சில நேரங்களில் அதிகமாகவும்" உள்ளன.ஷாங்காய் வெகுஜன ஏற்றுமதியில் தாமதத்தை எதிர்கொள்கிறது.
அறிக்கைகளின்படி, ஷாங்காய் புடாங் விமான நிலையம் ஞாயிற்றுக்கிழமை இரவு குழப்பத்தில் விழுந்தது, ஏனெனில் இரண்டு சரக்குக் குழுக்கள் சோதனைகளை மேற்கொண்டன…
சிலந்தி வலை பற்றிய எங்கள் பிரத்தியேக அறிக்கைக்குப் பிறகு, ஓஸ்னாப்ரூக்கை தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஹெல்மேன் வேர்ல்டுவைட் லாஜிஸ்டிக்ஸ் (HWL) கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியது,…
கப்பல் நிறுவனம் அங்குள்ள விருப்பங்களுக்கும் கற்பனைக்கும் ஏற்ப செயல்படுகிறது..கிட்டத்தட்ட கட்டுப்பாடு இல்லை..திட்டமிடப்பட்ட கப்பல் சரியான நேரத்தில் அழைக்கப்படாவிட்டால், அது பேக் செய்யப்பட்டு கப்பல் கட்டும் தளத்திற்குத் திரும்பியதும், அதை ஏற்றுவதற்கு உங்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது.அதேபோல், கப்பல் நிறுவன தாமதத்தால், கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் பாதிக்கப்படுவதுடன், துறைமுக சேமிப்புக் கட்டணத்தையும் செலுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.
கூல் செயின் அசோசியேஷன் கோவிட்-19 தடுப்பூசியைத் தயாரிப்பதில் விமான நிலையங்களுக்கு உதவ மாற்ற மேலாண்மை மேட்ரிக்ஸை அறிமுகப்படுத்துகிறது
CEVA லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் எம்மெலிப்ரி C&M புத்தக தளவாடங்கள்-புத்தக விநியோகத் திட்டத்தைத் தொடங்கி தங்கள் 12 ஆண்டு கூட்டாண்மையைப் புதுப்பிக்கின்றன